隨著環(huán)境問題的逐漸加劇，汽車尾氣排放的問題越來越受到各方面的重視，國際國內(nèi)均出臺(tái)了各項(xiàng)環(huán)保措施，我國更頒發(fā)了非常嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)。各發(fā)動(dòng)機(jī)廠家推出發(fā)動(dòng)機(jī)小型化、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、尾氣后處理和燃燒技術(shù)等，可以有效提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足各項(xiàng)環(huán)保法規(guī)的要求。

    但這些技術(shù)的提升，都需要更高品質(zhì)的潤滑油來為硬件提供充足的保護(hù)，以延長硬件使用壽命，使車輛運(yùn)行平穩(wěn)可靠且實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。

    事實(shí)上，潤滑油領(lǐng)域的技術(shù)革新是從未間斷的。從過去的API SA，到今天的API SN，SN plus，以及API SP，每個(gè)階段的新標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)潤滑油各項(xiàng)指標(biāo)提出了更高的要求。今天邁弛潤滑油就跟大家聊聊汽油機(jī)油最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)API SP的相關(guān)細(xì)節(jié)。

關(guān)于API SP，不只是品質(zhì)升級(jí)

    API是美國石油協(xié)會(huì)（American Petroleum Institute）的縮寫。API標(biāo)號(hào)就代表了品質(zhì)等級(jí)，但需要指出的是，這里的品質(zhì)等級(jí)并不直接代表抗磨效果，而是包括環(huán)保等級(jí)在內(nèi)的“綜合品質(zhì)的門檻”。API標(biāo)號(hào)分為“S”開頭的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，“C”開頭的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，以及“S”“C”同時(shí)存在的具備一定范圍內(nèi)兼容汽、柴油的通用潤滑油。“S”開頭的汽油機(jī)用油API標(biāo)號(hào)有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，以及最新的SP。

由于API SP是為現(xiàn)階段的新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和環(huán)保法規(guī)而服務(wù)的一套標(biāo)準(zhǔn)，所以它除了在之前的潤滑、抗氧、清潔、冷卻等方面性能大大優(yōu)于API SN級(jí)別以外，更加強(qiáng)調(diào)了抗磨損、抗氧化沉積、抗低速早燃和積碳抑制力等各方面的性能。邁弛潤滑油認(rèn)為，這些方面性能的強(qiáng)化，使API SP等級(jí)在未來將成為國六汽油車型的主要用油等級(jí)。

乘用車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，是從以往的大排量逐步向小排量過度，從自然吸氣全面升級(jí)為渦輪增壓，以及未來將全面實(shí)行的最嚴(yán)國六標(biāo)準(zhǔn)，這些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的品質(zhì)都提出了更高的要求。  

    對(duì)于乘用車而言，傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的趨勢，從以往的大排量，逐步向小排量替換，2.0逐步發(fā)展成為1.6L，1.5L，1.3L，從自然吸氣全面普及為渦輪增壓，以及目前國家實(shí)施的史上最嚴(yán)的“國六”標(biāo)準(zhǔn)，這些都對(duì)車輛潤滑油提出了更加嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。邁弛潤滑油認(rèn)為SP級(jí)別油品順應(yīng)市場趨勢及國家環(huán)保政策法規(guī)，滿足渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，未來必將在市場中占據(jù)主流。