有剛接觸機油行業(yè)的朋友向邁弛潤滑油咨詢，咱們機油桶上面的那些個英文字母是什么意思。其實，那些字母，就是咱們機油的等級。而這些等級，主要來自當前機油的三類國際標準。今天，邁弛潤滑油就帶您來認識這三類標準。

API—美國石油學會

API—美國石油學會(American Petroleum Institute)，是全世界范圍內最早、最成功的制定標準的商會之一。它注重的是潤滑油的加速能力、降噪能力、長效性能和TBN含量等方面。我國國標GB11121汽油機油和GB11121柴油機油是參照API標準制定的，但目前僅更新在2006年，有很多新的標準，如汽機油的SN和SP，柴機油的 CJ-4和CK-4等在我們國標上是沒有的，邁弛潤滑油覺得這也許和我國的汽車工業(yè)和機油工業(yè)發(fā)展特點有關。

在API標準里，“S”開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，規(guī)格包含：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，目前最高等級是SP。(“C”開頭系列則代表柴油發(fā)動機用油，規(guī)格同理于S，目前最高等級是CK-4)

ILSAC國際潤滑劑標準化及認證委員會

而后，在API規(guī)格基礎上增加燃油經濟性臺架實驗，且限制一定規(guī)格(一般只能是30或更低粘度規(guī)格)，產生了ILSAC(國際潤滑劑標準化及認證委員會)—美國汽車制造商協(xié)會(AAMA)和日本汽車制造商協(xié)會(JAMA)聯(lián)合成立對潤滑油產品規(guī)格進行認證的機構，其認證委托美國石油學會(API)發(fā)布。

ILSAC于1990年10月頒布了對于汽油車發(fā)動機用內燃機油的測試規(guī)格GF- 1，該機構目前已經制訂了汽油機油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5、GF-6規(guī)格。

其中，ILSAC GF-6是它發(fā)布的最高認證標準。符合這個標準的機油，能有效降低發(fā)動機運行過程中積炭和油泥的生成，提高燃油經濟性和低尾氣排放性能。ILSAC標準并不比API標準高檔，GF-6油比SP油多了一項節(jié)能的效果。邁弛潤滑油簡單總結一下，ILSAC規(guī)格，就是簡單的API規(guī)格+燃油經濟性。

ACEA—歐洲汽車制造協(xié)會

同樣是在節(jié)能的需求下，歐洲也誕生了自己的機油標準—ACEA，歐洲汽車制造協(xié)會的縮寫(Association des Constructeurs Europeens )目前該協(xié)會有15位會員，比如BMW、TOYOTA、VOLVO等。

歐洲大部分小轎車都是柴油車，發(fā)動機轉速高，這就導致了發(fā)動機油使用的條件苛刻，對發(fā)動機油的氧化安定性及清凈分散性要求較高，同時歐洲汽車十分注重節(jié)能，把燃料經濟性放在第一位。

在技術要求上，ACEA是高于美國API標準的。ACEA中常見的A1/B1，A3/B3，A3/B4，A4/B5的這些標準，是均用于汽油發(fā)動機和輕負荷柴油卡車。簡單來說，低粘度油品要求可選A1/B1和A5/B5，高粘度油品要求可選A3/B3和A3/B4。

另外ACEA 還有C系列標準，也是針對汽油車和輕負荷柴油車的，區(qū)別在于C系列是針對帶GPF/DPF顆粒處理裝置和三元催化器的車輛設計的，在配方上強調低灰分。C系列標準推出多年，邁弛潤滑油認為，近年來ACEA  C系列機油被重視的原因在于，由于排放要求的規(guī)定，我國的國六車都是帶三元催化器和尾氣處理裝置的，這些設備要求機油必須是低灰分的機油。C系列的機油，在強調低灰分的同時，也一定程度上強調燃油經濟性，尤其是最近才推出的C5 020。