由于柴油機具有較好的燃油經濟性、動力性、耐久性等優(yōu)點，使得柴油車在近幾年來得以迅速發(fā)展，與此同時柴油車排放問題也被重視起來，尤其是大量氮氧化合物（NOx）和固態(tài)顆粉粒物(PM）。隨著排放標準的不斷升級，廢氣排放控制技術和發(fā)動機技術的不斷進氣，必然能使柴油車污染排放得到有效的控制。目前柴油發(fā)動機的污染控制技術主要有SCR和EGR兩種路線，下面邁弛潤滑油帶大家簡單了解下SCR和EGR兩種技術系統(tǒng)的區(qū)別？

兩種排放控制技術的工作原理：

SCR系統(tǒng)全稱選擇性催化還原技術，是尾氣從渦輪出來后進入排氣混和管，在混和管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素在高溫下發(fā)生水解和熱解反應后生成NH3，在SCR系統(tǒng)催化劑表面利用NH3還原NOX，排出N2，多余的NH3也被氧化為N2，從而降低柴油機尾氣中NOX排放量，達到降低排放的目的。

EGR系統(tǒng)（也就是廢氣循環(huán)系統(tǒng)）全稱為排氣再循環(huán)，是將一小部分燃燒廢氣從排氣管引入進氣管與新鮮空氣混合進入發(fā)動機燃燒室，同時降低發(fā)動機的燃燒溫度，從而減少NOx的形成，用來實現(xiàn)尾氣排放合格。

邁弛潤滑油通過上述工作原理對比可以看出，SCR技術有點費尿素溶液，而EGR技術則有點費燃油。

邁弛潤滑油認為，兩種排放控制技術的優(yōu)缺點有以下幾方面：

SCR系統(tǒng)

優(yōu)勢：（1）油耗低；（2）燃燒清潔，機油和油嘴的更換周期長；（3）排放穩(wěn)定；（4）SCR的反應器耐硫性強；（5）排放升級很方便。

缺點：（1）尿素站的建設跟不上，添加比較困難；（2）存在尿素結晶現(xiàn)象，導致尿素噴嘴無法噴射，堵塞排氣管路造成排氣背壓高，影響性能。（3）排氣溫度低時，NOx反應效率很低。（4）價格比較昂貴。

EGR系統(tǒng)

優(yōu)勢：（1）后處理安裝方面，維護方便；（2）低排氣溫度下，NOx一樣可以有效去除；（3）性價比高。

缺點：（1）油耗高；（2）機油和噴油器更換周期短；（3）后處理器耐硫差；（4）排放升級困難；（5）燃油系統(tǒng)需要更高的噴射壓力和更多的孔數(shù)和更小的孔徑。

通過上述優(yōu)缺點對比，可以看出兩種技術各自有不可替代的優(yōu)勢，所以市場上柴油車會根據其特點來進行選裝，所以目前四缸柴油機及小排量的柴油，僅允許使用的是EGR6+SCR路線，而對于六缸機和大排量的中重型柴油機，則允許使用SCR路線。

以上就是柴油車尾氣排放控制技術SCR和EGR兩種系統(tǒng)各自的區(qū)別，無論國六柴油專用車采用哪種技術來控制尾氣排放，其效果都非常顯著，都能滿足更高的排放標準，減少對環(huán)境的污染。